中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原車輛段太原動(dòng)車組運(yùn)用所（以下簡(jiǎn)稱太原動(dòng)車所），有一群“打溫人”，他們徹夜不眠、通宵守護(hù)，只為給每一組平安接送乘客回歸的動(dòng)車組列車進(jìn)行“驅(qū)寒保暖”。
與往年有所不同，今年1月26日開(kāi)始，即春節(jié)前夕，全國(guó)各地陸續(xù)出現(xiàn)大面積降溫，省城太原也迎來(lái)2025年的第一場(chǎng)雪。春運(yùn)高峰期外加新年突然而至的嚴(yán)寒低溫天氣，讓“打溫人”的工作量也瞬間增加。為更好地保證春運(yùn)期間列車的安全運(yùn)行，他們猶如一個(gè)個(gè)細(xì)致而專注的“暖男”，時(shí)刻守護(hù)著自己所負(fù)責(zé)的動(dòng)車組列車，確保每一位乘客都有溫暖而美好的乘車體驗(yàn)。
1月28日晚，除夕夜，在家家戶戶歡聚的日子里，山西晚報(bào)記者來(lái)到太原動(dòng)車所，見(jiàn)到這群正在為列車進(jìn)行“打溫”的寒夜“暖男”。
從-17℃到18℃
“打溫人”12小時(shí)工作不停歇
1月28日22時(shí)，氣溫-11℃，寒風(fēng)刺骨，山西晚報(bào)記者來(lái)到太原動(dòng)車所的動(dòng)車組存車場(chǎng)內(nèi)。此時(shí)，近千平方米的巨大車場(chǎng)內(nèi)，一列列回庫(kù)休整的“子彈頭”動(dòng)車靜靜地趴在軌道上，據(jù)介紹，這些為春運(yùn)服務(wù)累了一天的“鐵家伙”，將經(jīng)過(guò)近8個(gè)小時(shí)的休息后，再次出發(fā)送春運(yùn)旅客回家。
不遠(yuǎn)處，一個(gè)個(gè)黑影在動(dòng)車軌道間時(shí)走時(shí)停，只有一束白光隨人影晃動(dòng)。他們，就是列車“打溫人”，每晚9時(shí)到次日上午9時(shí)，他們穿梭于動(dòng)車組之間，隔兩小時(shí)巡視一趟，為忙碌了一天的動(dòng)車組打溫活血。
“冬季寒冷，動(dòng)車組和人一樣也‘怕冷’，所以我們就得不停地來(lái)回巡查，特別是今年春節(jié)前后，大降溫，動(dòng)車就很容易出問(wèn)題?！?3時(shí)，室外溫度從-11℃降至-17℃，已經(jīng)進(jìn)行一趟巡檢的太原動(dòng)車所打溫組工長(zhǎng)武國(guó)華，始終拿著手電筒，繼續(xù)穿梭在一輛輛動(dòng)車組之間，根本沒(méi)有要停下來(lái)的意思。
武國(guó)華，今年45歲，做動(dòng)車組機(jī)械師10余年，為動(dòng)車開(kāi)展“打溫”作業(yè)近6年，有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。武國(guó)華表示，所謂動(dòng)車“打溫人”，并不是一個(gè)固定的職業(yè)，工作人員大多是各個(gè)動(dòng)車組的機(jī)械師?！懊磕甑拇哼\(yùn)期間，為防止夜間室外停放的動(dòng)車組，內(nèi)部供水系統(tǒng)和管路設(shè)備被凍壞，只要室外氣溫下降至0℃，就會(huì)立刻抽調(diào)動(dòng)車組最專業(yè)的動(dòng)車機(jī)械師，通過(guò)調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度，確保車廂溫度一晚上維持在18℃以上，如遇到極寒天氣，可以在18℃的基礎(chǔ)上調(diào)高一至兩度?！?/p>
這群由動(dòng)車組機(jī)械師組成的“打溫人”，除隨時(shí)保證動(dòng)車組溫度外，還有一個(gè)重要工作，就是在車廂內(nèi)外進(jìn)行巡視，檢查試驗(yàn)電茶爐、受電弓（一種安裝在動(dòng)車車頂上的電氣設(shè)備，主要用于從接觸網(wǎng)獲取電能，為動(dòng)車提供動(dòng)力）等設(shè)備設(shè)施狀態(tài)。因此，從晚9時(shí)到第二天上午9時(shí)，整整12個(gè)小時(shí)，“打溫人”始終工作不停歇，時(shí)刻都要處在認(rèn)真排查的緊張工作中。
“為動(dòng)車打溫可不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事，12個(gè)小時(shí)，需要隨時(shí)保持警惕，就拿今天目前的最低氣溫-17℃來(lái)說(shuō)，車內(nèi)一定要時(shí)刻保持18℃，就得不停歇地巡查，如果處置不力，車廂氣溫下降，設(shè)施就會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，這在我們動(dòng)車組就屬于重大事故。所以我一直覺(jué)得，‘打溫’工作就像上陣打仗，可馬虎不得！”武國(guó)華說(shuō)。
除夕夜首次與動(dòng)車為伴
“00”后“暖男”為自己自豪
1月28日21時(shí)20分許，室外溫度-5℃。在太原動(dòng)車所存車場(chǎng)的一組“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車旁，一名身著反光背心的黑影，正拿著手電筒，孤獨(dú)地行走在寒冷的軌道上。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，背影雖略顯消瘦，但腳步卻十分堅(jiān)定。
大約過(guò)了半個(gè)小時(shí)，黑影對(duì)動(dòng)車組外圍工作巡查完畢后，停在了車頭的位置，開(kāi)門、上車，幾分鐘后，原本黑漆漆的車廂一下子亮了起來(lái)。
此時(shí)，山西晚報(bào)記者見(jiàn)到了“黑影”的真面目，是一名年輕小伙子，面龐白凈，戴副眼鏡，看起來(lái)斯文有禮，像是剛剛畢業(yè)的大學(xué)生。記者采訪得知，年輕人叫張騰飛，今年24歲，是這批動(dòng)車組機(jī)械師中工作時(shí)長(zhǎng)最短，也是“打溫”行列中最為年輕的“00”后之一。
此時(shí)，張騰飛開(kāi)始對(duì)動(dòng)車組內(nèi)進(jìn)行檢查，對(duì)車內(nèi)蓄電池電壓進(jìn)行確認(rèn)后，張騰飛熟練地開(kāi)啟車組控制系統(tǒng)，頓時(shí)整部車輛明亮起來(lái)。
“不能讓這鐵家伙‘睡’太死，溫度太低該把水系統(tǒng)凍住了?！睆堯v飛坐在駕駛位上，熟練地操作著眼前的幾塊顯示屏。記者看到，張騰飛操作時(shí)十分認(rèn)真，不熟悉的人會(huì)以為他就是火車司機(jī)。
“之前在學(xué)校，我學(xué)的就是機(jī)械工程，不過(guò)是偏理論性的多。我是2024年9月來(lái)到這里，一直跟著工長(zhǎng)武國(guó)華，很感謝他，這4個(gè)多月很充實(shí)，和他學(xué)到了很多動(dòng)車操作與實(shí)踐方面的知識(shí)，現(xiàn)在，我已經(jīng)可以獨(dú)立完成‘打溫’工作了。”張騰飛開(kāi)心地說(shuō)。
由張騰飛進(jìn)行“打溫”的動(dòng)車組共有8節(jié)車廂，每節(jié)車廂的溫度，張騰飛都要用手持紅外溫度計(jì)點(diǎn)測(cè)一下，車內(nèi)溫度必須在18℃20℃才算達(dá)標(biāo)。記者特別計(jì)算了一下，張騰飛從開(kāi)始打溫到車廂測(cè)溫完畢，起碼需要半小時(shí)。等溫度合格后，張騰飛也走到了列車另一端的駕駛室。同樣的操作就要再做一遍?！耙豁?xiàng)項(xiàng)工作，要按程序操作，下車后，再開(kāi)始第二趟車打溫。一兩個(gè)小時(shí)后，我還會(huì)回來(lái)再次打溫、點(diǎn)測(cè)、關(guān)機(jī)、再重啟。然后就這樣不斷循環(huán)……”張騰飛說(shuō)。
這個(gè)除夕夜，是“00”后張騰飛首次獨(dú)立完成為動(dòng)車組列車的“打溫”工作，也是他畢業(yè)后第一次因?yàn)楣ぷ魑茨芘c家人團(tuán)聚的除夕夜。張騰飛表示，雖然有遺憾，但更多的是自豪。
“雖然除夕沒(méi)能與家人團(tuán)圓，但是想到大年初一，乘客坐上由我親手‘打溫’的動(dòng)車組列車，看到他們溫暖開(kāi)心地有說(shuō)有笑時(shí)，再多的遺憾都會(huì)被化解，因?yàn)槌丝偷母兄群蜐M意度，就是對(duì)我工作最大的認(rèn)可，再苦再累也值得！”張騰飛說(shuō)。
工長(zhǎng)武國(guó)華告訴山西晚報(bào)記者，在太原動(dòng)車所存車場(chǎng)，像張騰飛這樣的“打溫人”共有16人，12小時(shí)的工作時(shí)間內(nèi)，大家都如張騰飛一樣，一刻不停歇。
山西晚報(bào)記者 李婷
（責(zé)任編輯：梁艷）
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