集邦咨詢最新研報(bào)預(yù)計(jì)，2026年全球人形機(jī)器人出貨量將突破五萬臺，年增700%以上。
開源證券發(fā)布研報(bào)稱，2025年人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)完成從“0-1”到“1-10”的跨越，核心驅(qū)動力在于“技術(shù)收斂”；展望2026年，行業(yè)將突破“1-10”的關(guān)鍵拐點(diǎn)，向“10-100”規(guī)模化邁進(jìn)，核心主題切換為“量產(chǎn)落地與商業(yè)化提速”。
隨著人形機(jī)器人快速發(fā)展，其動力問題也成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)?！霸谌诵螜C(jī)器人快速發(fā)展的同時(shí)，動力系統(tǒng)的瓶頸問題也開始凸顯?！蔽靼补こ檀髮W(xué)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和投資研究中心主任王鐵山在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，傳統(tǒng)鋰電池的能量密度、安全性與體積限制，成為人形機(jī)器人規(guī)模化應(yīng)用的重要瓶頸。
據(jù)悉，高鎳三元鋰電池（NMC/NCA）是當(dāng)前機(jī)器人電池的主流選擇。然而，受限于液態(tài)鋰電池的能量密度，以及人形機(jī)器人軀干空間、重量等因素，多數(shù)產(chǎn)品的續(xù)航能力集中在兩小時(shí)到四小時(shí)，電池容量多低于2kWh。如Unitree H1的電池容量為0.864kWh，靜態(tài)續(xù)航不足四小時(shí)；Tesla Optimus Gen2搭載2.3kWh高鎳三元電池系統(tǒng)，也僅能維持約兩小時(shí)的動態(tài)續(xù)航。
“人形機(jī)器人對動力系統(tǒng)有著極其嚴(yán)苛的要求，而當(dāng)前主流的液態(tài)鋰離子電池存在明顯短板。固態(tài)電池的優(yōu)勢恰恰能彌補(bǔ)這些短板?！蓖蹊F山表示，固態(tài)電池的超高能量密度能夠解決人形機(jī)器人的續(xù)航焦慮，同時(shí)，相較于液態(tài)鋰電池，其在安全性、空間性等方面也具有明顯優(yōu)勢。
“固態(tài)電池被普遍認(rèn)為是解鎖人形機(jī)器人大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)‘鑰匙’，但固態(tài)電池目前仍然存在成本高、核心技術(shù)未突破的困境?！比f聯(lián)證券投資顧問屈放在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，固態(tài)電池?fù)碛虚L續(xù)航能力、安全性、體積優(yōu)勢等，是人形機(jī)器人非常渴望的動力支撐，而人形機(jī)器人也是公認(rèn)的、最早可能實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化高價(jià)值應(yīng)用的領(lǐng)域之一。
目前，一些企業(yè)正在加速固態(tài)電池的突破和布局。
2025年11月份，廣東小鵬汽車科技集團(tuán)有限公司發(fā)布了行業(yè)首個(gè)搭載全固態(tài)電池的新一代IRON人形機(jī)器人，不僅實(shí)現(xiàn)了AI大模型賦能的人機(jī)交互突破，更以“重量降低30%、電量提升30%”的硬核性能，引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，該產(chǎn)品計(jì)劃于2026年底量產(chǎn)。
此外，一些電池行業(yè)的龍頭企業(yè)也在加速布局固態(tài)電池領(lǐng)域。如寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司1月28日在投資者互動平臺上表示，該公司全固態(tài)電池產(chǎn)品有望在2027年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。
“固態(tài)電池目前正處于‘從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)前夜’的關(guān)鍵沖刺階段。隨著固態(tài)電池技術(shù)突破與成本下降，將助力人形機(jī)器人打破動力瓶頸，而人形機(jī)器人的快速發(fā)展也將進(jìn)一步推動固態(tài)電池的商業(yè)化，二者相輔相成?！蓖蹊F山稱。
集邦咨詢預(yù)估，人形機(jī)器人對固態(tài)電池的需求有望于2035年超過74GWh，較2026年增長千倍以上。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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