歷時(shí)240余天，全球首個(gè)汽車門把手安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。
近日，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》(GB 48001-2026)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2027年1月1日起開始實(shí)施。
回顧上述標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程，自2025年5月開始，幾乎每個(gè)月都有新動(dòng)態(tài)。2025年5月8日，標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)公示，相關(guān)部門召集國(guó)內(nèi)整車企業(yè)、零部件企業(yè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)等40余家單位共同開展研究。次月，標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了立項(xiàng)答辯，完成了立項(xiàng)公示處理意見(jiàn)。同年7月，標(biāo)準(zhǔn)起草組會(huì)議舉行，百余位行業(yè)專家多輪研討確定標(biāo)準(zhǔn)框架，形成標(biāo)準(zhǔn)草案。9月，標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃下達(dá)，草案進(jìn)一步完善，同時(shí)，公開向社會(huì)各界征求意見(jiàn)。
近年來(lái)，隱藏式門把手潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，增加了汽車碰撞、起火事故中潛在的逃生與救援風(fēng)險(xiǎn)。比如：斷電情況下，電動(dòng)式外門把手和車門內(nèi)把手失效；無(wú)明顯、統(tǒng)一標(biāo)志，增加緊急情況下的操作難度。
針對(duì)車門把手?jǐn)嚯姾蟮陌踩蜷_性，新標(biāo)準(zhǔn)明確，每個(gè)車門（不包括尾門）應(yīng)配置機(jī)械式車門外把手和車門內(nèi)把手，在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動(dòng)力電池?zé)崾录仁鹿屎螅桥鲎矀?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過(guò)機(jī)械式車門把手開啟車門。如果汽車裝備的是電動(dòng)式車門內(nèi)把手，應(yīng)同時(shí)配備機(jī)械式車門內(nèi)把手。
同時(shí)，每個(gè)車門的車門外把手在任意狀態(tài)時(shí)，相對(duì)車身表面應(yīng)留有充足的手部操作空間，這一操作空間不能小于60mm×20mm×25mm，即手部打開車門的操作空間不能小于30立方厘米。
此外，為了防止消費(fèi)者“在緊急情況下，無(wú)法找到機(jī)械式車內(nèi)把手”，新標(biāo)準(zhǔn)要求，具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手應(yīng)易于車內(nèi)乘員識(shí)別，包括：車門內(nèi)把手應(yīng)位于無(wú)遮擋的位置，確保在乘員位置直觀可見(jiàn)；單個(gè)車門配置多個(gè)機(jī)械式車門內(nèi)把手時(shí)，操作任一車門內(nèi)把手應(yīng)能直接開啟車門等。
關(guān)于新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間，新申請(qǐng)車門把手型式批準(zhǔn)的車型，自新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起（2027年1月1日），應(yīng)符合除“手部打開車門的操作空間”之外的要求；自新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第13個(gè)月（2028年1月1日），應(yīng)符合所有規(guī)定。已經(jīng)獲得車門把手型式批準(zhǔn)的車型，自新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第25個(gè)月（2029年1月1日）開始執(zhí)行。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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