乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文表示，隨著新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策調(diào)整方案于2026年正式落地，疊加“以舊換新”等政策對(duì)消費(fèi)升級(jí)的引導(dǎo)，中國車市競爭方向發(fā)生轉(zhuǎn)變。政策激勵(lì)方向從“普適性補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)向“鼓勵(lì)技術(shù)升級(jí)與品質(zhì)消費(fèi)”，推動(dòng)消費(fèi)者為享受足額補(bǔ)貼而選擇消費(fèi)升級(jí)，也引導(dǎo)著中國車市在2026年從“價(jià)格博弈”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競爭”。
根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2025年1-12月乘用車市場降價(jià)車型為177款，較2024年減少42款，2026年預(yù)計(jì)數(shù)量會(huì)進(jìn)一步減少，反映出單純依靠價(jià)格刺激的市場策略正在收縮。與此同時(shí)，消費(fèi)端調(diào)研顯示，超過三成消費(fèi)者將下一輛車的預(yù)算設(shè)定在30萬元以上。這兩組數(shù)據(jù)共同指向一個(gè)趨勢：市場對(duì)單純“降價(jià)”正在脫敏，但對(duì)產(chǎn)品“含金量”越發(fā)敏感。
（來源：交廣領(lǐng)航）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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